津保城际铁路和津秦客专的建设指挥部设在哪里?指挥长是谁呀?
津保铁路目前仍处于筹备阶段，没有指挥部，只有津保筹备组。津秦客专目前已经是合法公司 ，下设3个区域指挥部：天津、唐山、秦皇岛指挥部 。目前津保与津秦是两套工程一班人马 ，下一步可能要成立津秦津保公司 。津秦公司办公在天津市河北区宿纬路，总经理是北京铁路局副局长朱惠刚。
对 ，是两个建设项目 ，而且是两套班子一套人马 。办公地点在天津市河北区宿纬路 。
据中铁十八局集团津秦客专指挥长王志杰介绍，由该集团承建的津秦客专管段全长33公里 ，其中重点工程塘沽西跨京津塘特大桥全长2455公里 ，占线路总长的73%。截至2010年2月12日，其中路基土石方累计完成699万方 ，占总量的70% 。
总投资估算达到了240亿元人民币 ，一旦建成，津保间的运行时间将被显著缩短至40分钟 ，这对于京津冀地区的交通网络优化具有重要意义 。津保铁路的建设不仅连接了京广（保定站） 、京九（霸州站）和京沪铁路 ，还与京广高铁 、京沪高铁、京津城际以及津秦客专等线路形成紧密的交通网络，极大地促进了区域内城市间的交流与联系。
军粮城北站背景资料
它的建成将极大地优化区域间的交通网络，使得东北 、华北 、华东和中南地区之间形成一条快速、高效且环保的客运通道 。在规划的升级版线路中 ，津秦客专沿线的车站数量从原来的7个增加至8个 ，新增的站点是位于东丽区的军粮城北站，这一变化使得天津境内的站点增至4个 ，包括天津站 、军粮城北站 、滨海站和滨海北站 。
军粮城北站坐落于天津市海河中游地区 ，天津站以东20公里，是津秦高铁和京津城际延伸线的共同停靠站 ，建筑面积3000平方米 ，与滨海北站同等建设规模，是天津市铁路客运”四主五辅 ”布局的一部分。
从而使得天津境内由3站变成了4站 。同时 ，京津城际延伸线自天津站城际车场东段引出 ，全线设天津站、机场西站 、军粮城北站 、塘沽站、于家堡站 。两条高铁的交汇处便是军粮城北站。军粮城北站于2015年9月20日开通京津城际延伸线，旅客可直接在此站乘坐列车至北京南 、天津 、塘沽或于家堡站。
铁三院勘察设计的津秦客专荣获国家优质工程奖
大会对获得2013至2014年度国家优质工程奖的212项工程（包括11项境外工程）和先进个人进行了表彰 。由铁三院勘察设计的津秦客专跨京哈铁路特大桥工程荣获国家优质工程奖 ，津秦客专总体赵志辉同时荣获国家优质工程突出贡献者称号 。
铁三院获奖工程主要包括以下几项：国家级优秀勘察设计奖 沙通线线路方案及走向：荣获1982年优秀设计金质奖。 沈阳铁路枢纽沈阳西编组设计：荣获1987年优秀设计金质奖 。国家级优秀工程奖 大秦铁路一期工程：荣获1991年国家优质工程金奖 ，由建设部颁发 。
铁三院获奖工程概览铁三院在多个领域取得了显著的成果，屡获国家级荣誉。
荣获国家和省部级科技进步奖135项，其中京津城际铁路获得2012年度国家科技进步一等奖；获国家和省部级优秀勘察设计奖216项 ，优秀工程咨询成果奖68项 ，拥有专利117项.铁三院技术实力雄厚，现有员工4000多人 ，其中 ，国家级勘测设计大师5人，天津市设计大师2人 ，省部级以上专家95人 ，教授级高级工程师约110人，高级工程师约1100人 。
津秦铁路客运专线的车站信息
津秦铁路客运专线车站表如下：天津站：双侧始发站 。
天津站至唐山只需32分钟 ，至秦皇岛78分钟。正线轨道中 ，无砟轨道占比约63%，涵洞平均每公里设置17座 。津秦客运专线与京哈线相连 ，已于2013年12月1日投入运营 。原计划的津唐城际铁路可能已被现在的津秦客运专线取代 ，具体可参考渤海论坛的信息。
天津西站是京沪铁路、京沪高速铁路联络线、津保铁路 、津秦客运专线交汇于此，是京沪高速铁路上的五大始发车站之一 。天津西站在1910年12月14日启用，站房由德国建筑师设计 ，为砖红色的德国新古典主义建筑 。历史风貌建筑 ，也是这一地区的地标性建筑。
津秦高铁的线路简介
津秦高铁是天津（西）至秦皇岛（山海关）的一条高速铁路，也称“津秦客专 ”或“津山高铁”。北接京哈线 、哈大高铁 ，西接京津城际铁路 ，南接京沪高铁，是东北、华北 、华东高铁的重要连接线 。
津秦高速铁路亦称津秦客运专线或津山高铁 ，是中国一条连接天津市及河北省秦皇岛市的高速铁路客运专线 ，线路起点位于京沪高铁上的津沪线路所，终点是位于京哈线龙家营站和山海关站之间的龙家营线路所 ，全长287km ，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横 ”客运专线网的组成部分 。
具体来说：新建线路部分：津秦高铁从秦皇岛站高速场向东，沿京哈铁路南侧并列行进至龙家营站西 ，这一段是津秦高铁新建的部分。线路对接设计：津秦高铁在龙家营站西发生转折 ，下行正线与京哈铁路的正线实现直股对接，确保了线路的连续贯通 。这种设计不仅适用于下行正线，同样适用于上行正线部分 。
秦皇岛至龙家营这段线路在津秦高铁建设时是新建线路。在这一段 ，津秦高铁从秦皇岛站高速场向东 ，沿京哈铁路（秦沈客专）南侧并列行进至龙家营站西 。这意味着，从秦皇岛站到龙家营站西这段区域是津秦高铁新建的部分 。然而 ，津秦高铁的线路布局在龙家营站西发生了独特的转折。
高铁线建成后 ，北可通过秦沈客运专线连接哈大客运专线，西可连接京津城际铁路 ，南接京沪高速铁路 ，形成贯通东北 、华北、华东 、中南地区，便捷 、高效、节能环保的快速客运通道 。
